Cette traversée de véhicule vers l’Amérique du Sud ou shipping est la dépense que nous voulions éviter lors de ce voyage. Hélas, pour tous ceux qui ont suivi nos péripéties, c’est cependant la seule solution qui nous restait pour être à peu près zen à 2 mois du départ ! (voir notre article et vidéo M-2 changement!)
Alors j’essaye de vous résumer toutes les infos sur ce shipping vers l’Amérique du Sud ?
Comment faire traverser un véhicule vers l’Amérique du Sud ?
Plusieurs possibilités s’offrent à vous :
Traverser en avion :
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Si, si c’est possible, mais à un coût incroyable ! On a eu un devis à 6800€, apparemment les prix peuvent être un peu plus bas, si l’on n’est pas pressé. Mais comme personne n’utilise cette solution, c’est sûrement pour le coût !
Traverser en bateau
Simple, mais là encore plusieurs choix possibles
Faire la traversée avec son véhicule en tant que passager
Un véritable voyage dans le voyage en vivant un mois sur un paquebot ! Il faut compter environ 2000€ par personne, plus le coût du véhicule ! Attention, on a vu qu’il pouvait y avoir un âge minimal pour pouvoir faire la traversée… donc à vérifier selon les compagnies.
Mettre son véhicule dans un container seul ou partagé
C’est la solution la plus rassurante et la plus « secure ». En effet, vous mettez votre véhicule avec son équipement et le container est fermé devant vous, et sera ouvert devant vous !
Attention, quand vous réservez rien ne vous assure de trouver un « partage », et le coût sera bien différent : passant de 2900€ à 3500€ sur un container seul. Le départ se fait avec Wave Vs depuis Fos-Sur-Mer ou Le Havre pour la France.
Mettre son véhicule en Roro
La solution la plus utilisée, car souvent moins chère, mais qui stresse tout le monde ! Car le RoRo, c’est la solution Roll On Roll Off, c’est-à-dire que vous laissez votre véhicule avec les clés dessus au port de départ ; vous le retrouverez avec les clés dessus au port d’arrivée. Sans être paranoïaque, il faut donc prendre quelques précautions pour éviter les éventuels vols de tout son matériel.
Les tarifs dépendent du poids du véhicule, de sa longueur, hauteur ! D’où notre décision de prendre un 4×4 pour perdre le moins d’argent possible dans cette traversée ! Les devis vont de 1500€ à 2000€ sans compter les frais de douanes sur place et surtout à l’arrivée !
Quelles compagnies maritimes contactées pour faire un shipping vers l’Amérique du Sud ?
Alors il faudrait dissocier la compagnie qui fait la traversée, de tous les transitaires qui réservent nos places sur le bateau.
La compagnie qui fait la traversée semble toujours être Grimaldi.
Pour les transitaires, nous avons eu des devis de
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- Seabridge, qui ne propose que du Roro, répond aux nombreuses questions, mais tous les échanges ont été fait en anglais, depuis Anvers
- Ziegler, qui ne nous a proposé que du Roro
- Wave-Vs ( pour les containers, ce qui est sympa c’est qu’ils parlent français!)
Quels sont les ports de départ et d’arrivée ?
Voici une liste des ports que l’on nous a proposée, il se peut qu’il y en ait d’autres :
Au départ :
- Fos-sur-Mer et le Havre pour un shipping en container
- Anvers (Belgique) ou Hambourg (Allemagne) pour du RoRo
À l’arrivée
- Montevideo en Uruguay, apparemment, celui le plus simple pour effectuer les formalités de douane
- Zarate en Argentine (juste à côté de Buenos Aires) qui nous a été fortement déconseillée par le bouche-à-oreille de voyageurs
- Carthagène en Colombie,
Et j’ai vu qu’il y avait aussi du shipping possible à destination du Chili et même de l’Équateur.
Mais les durées doivent être bien plus longues. En effet, dans les ports du côté est de l’Amérique du Sud, il faut compter 30 jours de traversée environ.
La traversée de notre 4×4 vers l’Amérique du Sud
Quelle compagnie et comment avons-nous fait pour laisser le véhicule?
À seulement 10 jours du départ, avec le transitaire Wave Logistique, nous avons appris que nous passons d’un container pour nous seuls à un container partagé ! Bonne nouvelle!
D’autant plus que cela nous permet de partir de Fos-sur-Mer à seulement 3h30 de chez nous.
Quelles précautions avons-nous prises ?
La tente de toit, le panneau solaire collé dessus et l’auvent latéral sont restés en place. Aucune autre précaution n’a été prise. Tout notre matériel informatique venant avec nous en avion ; les choses de plus grande valeur (surtout pour la suite du voyage) étaient la glacière, le réchaud et l’installation solaire.
Bilan de la traversée
Le bateau est arrivé avec un jour de retard seulement, bien ! Hélas une grève nationale en Uruguay à bloquer le port ! Il a fallu un jour supplémentaire pour récupérer le bateau.
Au total 4 jours de décalage avec nos prévisions.
L’agence Wave Logistique a géré toute la procédure, ils nous ont accompagnés à la douane pour faire le certificat d’importation temporaire, puis ils nous ont emmené cherche le 4×4 ! Mais le container était déchargé, car notre co-container était en retard. Mais normalement on aurait dû nous attendre pour l’ouvrir. Comme il n’y avait aucun problème, nous n’avons fait aucune réclamation.
Je pense qu’il est possible de se débrouiller seuls, mais j’avoue qu’avec toutes les autres choses à préparer, cela nous a soulagés de ce stress.
Shipping retour Colombie – France
Embarquement en Colombie
Pour le retour nous avons aussi choisi Wave Logistic que nous avons contacté en mai pour juillet. Mais ce n’est que les derniers jours que les choses se concrétisent vraiment.
Tout les formalités se font depuis Carthagène en Colombie. Nous avons rencontré le gras de Wave logisitic sur place une première fois pour tenter de mettre rapidement le 4X4 en container pour ensuite partir en sac-à-dos profiter de nos derniers jours! Hélas avec les douanes, on ne fait pas ce que l’on veut! Il faut prendre RDV.
Nous étions passé le 1er juillet. On nous donne RDV plus d’une semaine après. Du coup, nous partons profiter des plages en 4×4 une dernière fois!
A notre retour, le RDv est reporté d’une journée! La veille, Nico se rend chez Wave avec le 4×4 pour le mettre en container, qui sera lui même scellé avant de rentrer sur le port. Le RDV des douanes est repoussé d’une journée. Enfin, nous avons le feu vert, Nico part seul avec un gars de Wave sur le port. Il attendra toute l’après-midi à côté du 4X4 le passage du douanier, qui vérifie les véhicules en dernier sous un soleil de plomb! Nico a pendant ce temps là, sorti toutes les affaires du 4×4 pour qu’elles puissent être inspectées! La vérification sera effectuée hyper rapidement!
Le 4×4 part quelques jours après! On l’a récupéré plus d’un mois et demi après, car il est resté sur Marseille près d’une semaine, dans l’attente là-aussi d’un passage des douanes!
Arrivée en France: contrôle des douanes
L’inspection des douanes s’est fait le dernier vendredi avant la reprise du boulot! Nous sommes donc descendu pour nous assurer que les douaniers veuillent bien libérer le 4×4 le jour-même pour ne pas être bloquer.
Dans notre container, un autre 4X4 a traversé avec nous, celui-ci n’est pas controlé. Les douaniers arrivent à l’heure, ils sont très sympas, effectuent les contrôle de routine, nous questionnent sur le voyage… et nous donne le papier de dédouanement une heure après ouf
Budget global d’un shipping Amérique du Sud
Au total, la traversée nous a couté un peu moins de 4000€ aller/retour, en container partagé à chaque fois. Nous avons été présent chaque fois, pour les douanes, mise en container. Il est possible de ne pas être là, comme l’a fait l’autre véhicule pour le retour en France
J’espère que cet article vous aidera et vous tranquillisera, pour mieux profiter de cette préparation de voyage
Des idées de circuits famille au Chili
